说起北京的清河火车站，现在大多数人脑海中首要显现的，便是京张高铁全线最大的车站清河站。

  但是很少有人注意到，在这座2019年年末投用的高铁车站邻近，还有一座老修建，它便是具有120年前史的清河车站老站房。

  近来，有北京市民发现，常年关闭维护的清河老站房已面向社会敞开，为大众了解京张铁路修建文明供给了共同的什物遗存。

  在新建京张高铁清河站南侧，矗立着一座千锤百炼的老修建，因为其停用多年且背靠路途，不易有目共睹。北京青年报记者在现场看到，修建南北两边各设台阶，拾级而上绕至正面，可以正常的看到此修建为六柱五间式的西洋风格，坐东向西，南北两柱外侧别离镶嵌“清河車站”繁体字竖匾，这是老修建最明显的身份标识。

  “我上一次造访清河老站房是在2024年2月，其时老站房地点院落锁着门，无法进院观赏。”铁路文明学者、北京市文物维护协会会员王嵬告知北青报记者，自己原以为老站房会一向锁闭维护，没想到会敞开观赏。随后，北青报记者依据现场公示牌，联系到清河站老站房文物安全责任人隗合飞，他确认老站房是本年起面向大众敞开的。

  北青报记者看到，现场不时有游客前来观赏，与老站房合影留念。不过因为老站房内部摆设已清空，现在尚不具有入室观赏条件。据王嵬介绍，与京张铁路沿线绝大多数老站房相同，本来清河老站房内也设有候车室、售票房、站长室、杂役室、电报房、厨房和宿舍等。此外，在老站房周围，北青报记者也未能找到文物说明牌。

  王嵬进一步介绍，建成于1906年的清河车站，是京张铁路沿线的三等小站，因地处清河镇而得名。1912年9月8日，孙中山曾在此下车观察京张铁路。1949年今后，老站房历经屡次改建与扩建，开始的修建样貌简直被掩藏，但其全体的结构根本完好。2016年10月，京张高铁开工建造，清河车站停办客运事务，这座运用了110年的老站房也随之旷费。

  清河站坐落北京市海淀区。北青报记者查阅《海淀区不行移动文物名录》了解到，清河车站老站房属近现代重要史迹及代表性修建，办理运用单位是我国铁路北京局集团有限公司。值得一提的是，清河老站房的文物确定进程颇具特殊性，它是由民间学者建议维护而得以留存下来的。

  时刻回溯到2015年，彼时京张高铁行将开工，规划新建清河车站作为双始发站之一。此刻，王嵬注意到，作为京张铁路的前期车站，清河老站房尚无法定文物身份。为避免老站房在建造进程中被撤除，他体系整理其前史价值，并填写《不行移动文物确定申请表》，于2015年11月26日递送至海淀区文明委员会。2017年5月25日，海淀区文明委员会发布《关于将“清河车站”确定为不行移动文物的公告》。与此同时，王嵬收到文物部分回复的《不行移动文物确定表》。至此，清河车站老站房取得法定文物身份。

  不过受各种条件约束，在后续的规划建造中，老站房没办法完结旧址维护。因京张高铁清河站建造需求，修建面积约336平方米、重约700吨的清河老站房进行了两次全体平移2017年9月，老站房首要向东平移84.55米；2019年2月，老站房发动第2次平移，向西南方向移动274.81米，抵达现址。在平移进程中，施工方选用4台千斤顶，沿预制轨迹进行牵引，每次的牵引行程为0.2米，平移总长达359.36米。

  完结平移后，有关部分对老站房进行补葺，如替换屋面瓦件、加固结构、剔补墙体、更补门窗等，使其尽可能康复前史原貌。

  造访中北青报记者发现，在清河老站房正上方立有一面凸出的“帽墙”，墙内镶嵌长方形站匾，匾面空白无字。对此王嵬解说，清河站老站房历经屡次改建与扩建，开始的中心站匾早已被撤除，此番补葺中得以复建，但匾额上的站名信息等并未康复，留下一处前史信息的缺失。

  印象材料显现，原清河车站的中心站匾，由时任京张铁路总办陈昭常题写于光绪丙午夏日（1906年），从右至左横书“清河車站”4个繁体大字，其下方标示有威妥玛拼音“CHINGHO”。北青报记者随后就空白站匾的状况致电海淀区文明和旅游局文物维护科，一名作业人员表明，站匾文字的康复，需求档案支撑，他们会咨询相关专家。

  据王嵬介绍，1909年全线建成通车的京张铁路，是我国人自主规划修建的第一条干线座老站房形制根本相同，其间23座站房设中心站匾，是车站修建的点睛之笔。但是历经百余年，多数站房或被撤除或被改建，现在全线仅存两块开始的中心站匾完好示人：一块是清华园车站的中心站匾，由京张铁路总工程师詹天佑题写；另一块是青龙桥车站的中心站匾，由我国首任铁路大臣关冕钧题写。此外，东园车站和居庸关车站的中心站匾虽存，但字面被灰膏掩盖。

  北青报记者发现，跟着近年来京张铁路文物维护作业的继续推动，已有两座车站的中心站匾得以复建。一处坐落康庄车站，该站原有的中心站匾已不复存在。2023年，当地文物部分在补葺康庄老站房时，将中心站匾及站名题字完好康复。另一处则为清河老站房，其间心站匾虽已复立，但站名题字没有康复。

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